Ремонт ДСГ 6 DSG 7 коробок в Уфе

На некоторые модели авто устанавливается коробка с двумя сцеплениями и роботизированным управлением. Она обеспечивает хорошую динамику разгона, мягкое переключение передач, экономит топливо. Минус – сложное устройство и высокие требования к трансмиссионному маслу, техническому обслуживанию. СТО «АвтоТехЦентр XL» проводит профессиональный ремонт ДСГ в Уфе любой сложности. Техническое оснащение техцентра, опыт, квалификация механиков позволяет выполнять работы быстро, качественно, аккуратно, с гарантией.

Автоматические коробки передач DSG состоят из двух механических коробок, соединенных в один узел. Одна из них с четными передачами, а другая с нечетными. Каждая имеет собственное сцепление, поэтому трансмиссию DSG 7 часто называют КПП с двойным сцеплением. Устанавливается она на некоторые модели Шкода, Ауди, Сеат, Фольксваген.

Включенное сцепление приводит в действие вспомогательную коробку передач. Переключение происходит так, что во второй (неактивной) коробке следующая передача всегда готовится заранее к переключению во время движения. Когда одно сцепление выключается, другое включается. Таким образом, переключение передач DSG происходит плавно, практически незаметно, автомобиль в это время не замедляется.

Роботизированные коробки передач с двойным сцеплением ДСГ очень требовательны к программному обеспечению. Электроника обеспечивает запуск (в зависимости от педали акселератора и скорости машины, включает и отключает сцепления), а также сами переключения (анализирует стиль вождения водителя и состояние автомобиля и соответственно подготавливает наиболее вероятную будущую передачу). Развитие коробок передач DSG 6 и DSG 7 стало возможным только благодаря передовой электронике, которая позволяла управлять переключением АКПП.

Мехатроник DSG можно назвать относительно надежной коробкой. В среднем ее ресурс составляет 80 тыс. км пробега. Многие водители не жалуются на проблемы с ней, доля недовольных относительно высока.

Распространенные проблемы ДСГ 6 и 7:

• Быстрый износ при переключении передач вверх или вниз – распространенный недостаток. Связанно это с тем, что сухие диски сцепления ДСГ включаются очень быстро. Эффект примерно такой же, как при резком нажатии педали сцепления при переключении передач на механике.
• Посторонние шумы при эксплуатации ДСГ VAG на разных режимах – некоторые водители жалуются на хрипы, стуки и другие посторонние звуки, может быть связано с поломкой двухмассового маховика.
• Потеря тяги. Диски сцепления не сцепляются должным образом, автомобиль не реагирует на нажатие педали акселератора. Особенно опасна такая ситуация при обгоне.
• Не очень плавное переключение вверх на DSG-7 или вниз из-за использования сухого сцепления.

Если вы подозреваете, что коробка ДСГ 7 неисправна, при первых признаках необходимо обратиться в автосервис, где ремонтируют роботы. Игнорирование проблемы приведет к более тяжелым последствиям и дорогому ремонту АКПП. Замена сцепления, замена мехатроника, ремонт электронных блоков управления ДСГ, гидравлической исполнительной системы, капитальный ремонт узла, износ валов, шестерен, трещина в гидроплите (падение давления в гидроаккумуляторе) – цена ремонта DSG при таких неполадка будет высока. Дешевле проблему предупредить, чем устранять последствия. Поэтому с визитом на СТО затягивать не стоит.

Конструкция коробок ДСГ (например, dq250, dq200), которые устанавливаются на Volkswagen, Skoda, AUDI и другие марки, сложная. Самостоятельно, без опыта, знаний, ключей и специального оборудования провести диагностику и отремонтировать ее не получится. Не стоит доверять «гаражным мастерам» и небольшим автосервисам с сомнительной репутацией. Качественный ремонт DSG в Уфе могут выполнять далеко не все специалисты сервисных центров. Чтобы правильно ее настроить, отрегулировать, нужно специальное оборудование, которое определит коды ошибок. Неквалифицированное вмешательство часто приводит к сложным поломкам DSG, в результате которых может потребоваться полная замена агрегата.

Ремонт коробки ДСГ проходит в несколько этапов:

• 1. Проведение диагностики.
• 2. Снятие АКПП.
• 3. Разборка и тщательный осмотр всех элементов.
• 4. Дефектовка, чистка механической части.
• 5. Замена поврежденных деталей.
• 6. Сборка.
• 7. Тестирование.
• 8. Установка на автомобиль.

Также проводится адаптация автомата s-tronic. При замене мехатроника ДСГ необходимо всегда снимать боковую крышку и очищать импульсное колесо от механических примесей, которые могут искажать информацию для мехатроника. Если под сенсорной планкой находится крупная стружка, вероятно это стружка от поврежденных подшипников.

Сервис «АвтоТехЦентры XL» проводит профессиональный ремонт трансмиссии любого типа в Уфе (механическую, автоматическую, роботизированную) по ценам ниже, чем у конкурентов. Наши мастера имеют специальную подготовку, постоянно повышают квалификацию, у них большой опыт восстановления АКПП разных маркам авто. Работы проводят в соответствии с рекомендациями производителей. Автосервис оснащен профессиональным оборудованием.

Мы проведем бесплатную полную диагностику, выявим причину любой неисправности и быстро проведем ремонт ДСГ по цене ниже, чем у конкурентов. При нашем Техцентре работает магазин, где вы можете купить оригинальные, качественные запчасти к автоматической коробке переключения передач. На комплектующие и все виды работ дается гарантия. Ценим клиентов, предлагаем цены ремонта роботизированных коробок ниже средних на рынке.