Капитальный ремонт моторов и двигателей для авто.

Капитальный ремонт дизельных двигателей

Перед выполнением любого ремонта дизельных двигателей необходимо провести его детальную диагностику тех параметров, при которых он сбоит или вовсе не работает. Дело в том, что причин, из-за которых мотор может перестать работать много. Чтобы найти конкретный дефект, необходимо провести диагностику тех систем, при работе которых проявляется неполадка. Например, ДВС работает нестабильно или сразу после запуска глохнет. В таком случае необходимо продиагностировать работу топливной системы, начав с ТНВД. Существует общий порядок планового обслуживания таких двигателей, который заключается в замене следующих компонентов:

• масла и фильтра;
• ремня или цепи ГРМ;
• топливного фильтра.

Рассмотрим основные виды работ, выполняемые при ремонте и обслуживании дизельных моторов.

Замена масла в двигателе

Дизельный двигатель хоть и имеет отличия от бензинового собрата, но процесс замены масла практически ни чем не отличается. Для этого сначала необходимо прогреть агрегат, разместить авто на удобном ровном месте. Далее, открыть заливную пробку и выкрутить сливную. Но не стоит забегать вперед, потому что существует и успешно практикуется как минимум два способа выполнения этой процедуры:

• Традиционным путем. Масло сливается через специальное отверстие, закрытое пробкой, но для этого, если автомобиль низкий, придется его поднимать или использовать ремонтную яму.

• При помощи вакуумного отсоса. Технология заключается в удалении отработанной смазки вакуумом. Для этого применяется специальная установка с приемной емкостью.

Замена ремня ГРМ

• Сначала рекомендуется подключить компьютер и провести диагностику с целью определения положения валов относительно друг друга. Если значение не равно нулю, то, скорее всего, ремень, ролики и шестеренки уже изношены и пора выполнить их замену.

• Далее, приступаем к самой замене, а точнее демонтажу всего сопутствующего: топливного фильтра, воздушной магистрали, кожух.

 

• После, потребуется убрать в сторону бачек омывателя лобового стекла, открутив болты, крепящие его к корпусу.
• Также потребуется снять правое колесо и часть подкрылка, если он предусмотрен конструкцией.
• Двигатель вывешивается на траверсе или приподнимается гидравлической стойкой.
• Затем необходимо демонтировать опору, для этого придется приподнимать и опускать двигатель и кронштейн, возможно, придется отодвинуть в сторону патрубки кондиционера.
• Далее, для освобождения ремня необходимо взвести натяжитель ремня, после чего он откручивается и снимается.

• Чтобы правильно выставить зажигание, необходимо вручную провернуть шкив и выставить его по меткам.

• Сборка выполняется в обратном порядке.

Совместно с заменой ремня обычно выполняется и замена помпы, так как для этого придется проделать все вышеперечисленное.

Замена цепи ГРМ

Чтобы выполнить замену цепи ГРМ, придется произвести все те же действия, что и в случае с ремнем. Процесс отличается только наличием вместо шкивов, звездочек и иной конструкции натяжителя. Только срок службы цепи несколько больше, чем ремня, что объясняется жесткостью материала, из которого она изготовлена.

Замена сальников (передних и задних) коленвала

Если при работе двигателя потекут сальники коленвала, передний или задний, то его замена – работа не из легких. Если в случае с передним все просто, сняли кожух и демонтировали шкив ремня или звездочки, то задний находит под маховиком. Соответственно, придется снять коробку и сцепление.

Замена опоры (подушки) двигателя

Если при работе двигателя, на кузове ощущается вибрация, то это первый признак того, что необходимо выполнить замену опор. Они используется на всех типах двигателях как минимум 3 шт. в различных точках крепления агрегата. Соответственно, они имеют и различный внешний вид. Замена выполняется по очереди:

Сначала откручивается все то, что может помешать при выполнении работ по демонтажу и монтажу новой опоры и откручиваются болты ее крепления. Возле нее потребуется установить искусственную опору, например, домкрат через плотную резину.

Действовать так необходимо с каждой опорой. Перед тем как выполнять ремонт, стоит провести визуальную и физическую диагностику, потому что крайне редко требуется замена всех трех опор сразу. 

Замена прокладки клапанной крышки

Для осуществления замены прокладки клапанной крышки ее необходимо первым делом открутить. Здесь все выполняется достаточно просто, важно не потерять болты и шайбы под них, что бывает очень часто.

После снятия крышки с нее необходимо тщательно удалить старый герметик и прокладку. Новая укладывается на обезжиренную поверхность, предварительно смазанную герметиком. Под болты, если предусмотрены, подкладываются уплотнительные резинки. Затягиваются они с усилием не более 10 Нм.

Замена прокладки блока головки цилиндров (ГБЦ)

Для замены прокладки блока головки цилиндров (ГБЦ) необходимо сначала снять все, что мешает нормальному выполнению процедуры. Учитывая то, что двигатель при работе сильно нагревается, то болты крепления блока также подлежат замене. Это связано с тем, что по мере затяжки они растягиваются, что может привести к повреждению механизмов ДВС. После замены прокладки ГБЦ рекомендуется выполнить одновременно и регулировку клапанов, раз уже был разобран мотор.

Капитальный ремонт двигателя

Выполняя качественный и полноценный ремонт автомобиля, капиталка двигателя чаще всего является обязательной и вынужденной мерой. Дело в том, что во время работы все его детали подвержены сильнейшему износу, из-за чего могут появляться люфты и биения. Чаще всего причинами обслуживания ДВС являются течи из-под различных уплотнителей деталей. Но проводя капитальный ремонт, замена выполняется всех подозрительных и несоответствующих требованиям, начиная кольцами, заканчивая коленчатым валом. Самостоятельно выполнить такой ремонт будет очень сложно, поэтому лучше сразу обратиться к услугам специалистов.        

Компьютерная диагностика двигателя автомобиля

Если ДВС стал сбоить, троить, на нем падает мощность, он уже не способен набирать необходимую скорость, а может и вовсе агрегат уже не заводится, то необходимо провести его комплексную диагностику. Она проводится как визуально, профессиональным глазом и руками мастера, так и при помощи компьютера. Такие детали, как форсунки вообще лучше демонтировать и проверить на стенде.

Выполнить профессиональную диагностику двигателя можно только в официальном сервисе. Узнать стоимость ремонта автомобиля в Автотехцентре XL можно по телефону.

Как предотвратить поломку двигателя.

Замер компрессии и раскоксовка двигателя.

Мощность Вашего авто начала падать? И Ваша машина потихоньку кушает масло? Тогда приезжайте срочно к нам, мы Вам замерим компрессию. Обычно компрессия падает из-за нагара, который образуется внутри цилиндров.
Процесс очистки нагара и называется раскоксовкой. Т.е. нагар, сажу, кокс нужно вычищать из двигателя, пока он не сломался. И расход масла бъет тревогу о том, что пора бы уже почистить сердце машины. Более подробно о раскоксовке читайте здесь... 

Цены на ремонт двигателя приведены ориентировочные, точная цена складывается после выявления поломки двигателя. Поэтому лучше цены уточнять у наших менеджеров.